广西钦州双组份硅酮灌缝胶是桥梁伸缩缝正确选择

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前几天吉林某高速集团咨询我们桥梁伸缩缝的修复，宽度8公分，说之前使用的几种材料均已失败告终。在跟技术沟通之后，决定使用我们的双组份硅酮灌缝胶来进行施工，双组份硅酮灌缝胶在原单组分硅酮灌缝胶的基础上，不改变单组份硅酮灌缝胶的使用性能，提速了双组份硅酮灌缝胶的固化速度，解决了封闭交通时间和灌缝胶施工温度以及低温施工抗冻融这两大难题。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
所以连接桥梁伸缩缝的灌缝胶一定要具备足够的弹性、粘结性和回弹率，在这方面硅酮灌缝胶做的很好。常规的灌缝胶只能做到修复普通路面裂缝，想桥梁伸缩缝这样有一定宽度和深度，并且对灌缝胶的性能有一定要求的伸缩缝，非常规灌缝胶可以完成的。双组份硅酮灌缝胶在保持了灌缝胶的弹性和回弹率以及高粘结行之外，为了快速的开放交通，减少车辆堵塞，在固化时间方面做出了调整，材料施工完毕后两小时内可实现通车。
广西钦州双组份硅酮灌缝胶是分为A\B组份的，施工的时候需要两者在一起调配，不用担心两者的添加比例，出厂的时候A\B组份是分开包装的，将袋装的B组份全部倒进A组份中，两者拌和以后使用手揉搓袋子，待两者充分的融合进行灌胶，施工工艺与常规灌缝胶一致，要求路面清理干净，保持无明显积水，裂缝壁不松散没有啃边。常规路面灌胶深度不低于1CM，桥梁伸缩缝灌胶深度根据伸缩缝的宽度而定，建议灌胶深度是伸缩缝宽度的三分之一以上，这样能保证胶体在密封缝隙的同时可承受路面荷载造成的拉伸力，可保持长时间不与裂缝脱离。硅酮灌缝胶的粘结力是有目共睹的，其可以与多种基面进行粘结，大理石、水泥路面、沥青路面、模板、纸片等。